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      鎮(zhèn)果一級(jí)公路項(xiàng)目楊家灣隧道全線貫通

    1. 【字號(hào):
    2. 閱讀:1101
    3. 發(fā)布:2023-11-10
    4. 作者:周艷/報(bào)道 王永通/攝影
    5. 來(lái)自:隧道直管項(xiàng)目部
    6. 117,由隧道直管項(xiàng)目部承建的鎮(zhèn)果一級(jí)公路項(xiàng)目楊家灣隧道左幅順利貫通。

      該隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道分離式短隧道,左幅起止里程ZK18+208ZK18+661,全長(zhǎng)453米,所在路段縱坡為2.9%,橫坡2%,最大埋深106米;右線起止里程K18+200K18+667,全長(zhǎng)467米,所在路段縱坡為2.9%,橫坡2%,最大埋深98米。左右幅隧道線間距為25.48—34.5米。隧道除進(jìn)口端左幅洞口與路基挖方段相接外,其余進(jìn)口端右幅和出口端左右幅洞口分別與擬建的鐵匠坪大橋、楊家灣大橋橋隧相連

      楊家灣隧道在施工過(guò)程中遇到了嚴(yán)重的地質(zhì)難題隧道內(nèi)圍巖較差、滑坡體段落掌子面掉塊嚴(yán)重較高施工風(fēng)險(xiǎn)成為了制約工程進(jìn)展的卡脖子難題。面對(duì)困難,直管部及項(xiàng)目部通過(guò)科學(xué)組織施工、強(qiáng)化建設(shè)方管理、嚴(yán)格執(zhí)行管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量的施工原則,克服掌子面溜塌、沉降量大、初支變形量大、圍巖較差等難題,確保了工程順利進(jìn)行。

      責(zé)任編輯:李保慶


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